Valt inderdaad goed mee, maar de airbag zakt zo vlug weer in dat de bestuurder enkel de klap in zijn gezicht en de schrammetjes krijgt! Van het stuur krijgt hij dan natuurlijk een hersenschudding of iets dergelijks…
Snelheid is altijd hetzelfde bij zulke crashtests, hoewel deze niet door Euro NCAP is gedaan zie ik.
Enfin, hoewel het met de kreukelzone wel ns erger is geweest bij vele Chinezen, zal de bestuurder er waarschijnlijk nog niet met enkel lichte hoofdpijn vanaf komen… Au.
@northspotting, nee hoor. De snelheid is helemaal niet bij alle test gelijk. Bij de EuroNCAP liggen ze in elk geval een stukje hoger. Was toen bij Briliance ook een van de problemen.
Valt inderdaad goed mee, maar de airbag zakt zo vlug weer in dat de bestuurder enkel de klap in zijn gezicht en de schrammetjes krijgt! Van het stuur krijgt hij dan natuurlijk een hersenschudding of iets dergelijks…
Als hij geen hersenschudding van het stuur heeft, krijg je dat wel van de deurstijl waar hij volle snelheid met z’n achterhoofd tegenaan klapt.
@ MRoadster
Die kerel breekt z’n schedel in op die deurstijl tweeën volgens mij…
Euh… Dat moet natuurlijk zijn:
“Die kerel breekt z’n schedel op de deurstijl in tweeën volgens mij…”
En de snelheid? 10 km/u?
Ja inderdaad, graag wat meer uitleg voor we conclusies trekken van deze Chinees!
Snelheid is altijd hetzelfde bij zulke crashtests, hoewel deze niet door Euro NCAP is gedaan zie ik.
Enfin, hoewel het met de kreukelzone wel ns erger is geweest bij vele Chinezen, zal de bestuurder er waarschijnlijk nog niet met enkel lichte hoofdpijn vanaf komen… Au.
@northspotting, nee hoor. De snelheid is helemaal niet bij alle test gelijk. Bij de EuroNCAP liggen ze in elk geval een stukje hoger. Was toen bij Briliance ook een van de problemen.
Ik heb slechter gezien, best leuk wagentje ook nog.
idd MRoadster komt een bult op z’n hoofd