@stokki: met als heel erg groot verschil dat dit systeem met een elektromagneet werkt, waarmee volgens mij Fiat de eerste is (correct me if i am wrong)! Hierdoor ben je véél flexibeler, en kun je dus in principe op elk moment de klep openen of sluiten.
Weet iemand of de nokkenas in dit systeem als back-up dient, of dat deze toch nog nodig is?
De nokkenas wordt nog steeds gebruikt om de klep te bedienen. Er zit tussen de nokkenas en de klep een oliekamer die beinvloed wordt. Als de oliekamer op druk wordt gehouden (de solonoid klep dus dicht houden) gaat de klep open volgens het profiel van de nokkenas.
Nu kunnen ze echter de solonoid klep openen om de druk op de oliekamer af te laten zodat de klep weer sluit.
Redelijk wat innovaties op conventioneel gebied!
Komt fiat ook eens met iets wat op valvetronic en vanos lijkt
@stokki: met als heel erg groot verschil dat dit systeem met een elektromagneet werkt, waarmee volgens mij Fiat de eerste is (correct me if i am wrong)! Hierdoor ben je véél flexibeler, en kun je dus in principe op elk moment de klep openen of sluiten.
Weet iemand of de nokkenas in dit systeem als back-up dient, of dat deze toch nog nodig is?
@ marks
De nokkenas wordt nog steeds gebruikt om de klep te bedienen. Er zit tussen de nokkenas en de klep een oliekamer die beinvloed wordt. Als de oliekamer op druk wordt gehouden (de solonoid klep dus dicht houden) gaat de klep open volgens het profiel van de nokkenas.
Nu kunnen ze echter de solonoid klep openen om de druk op de oliekamer af te laten zodat de klep weer sluit.
@GWBoes: ah zo, nu ik dat weet en de video nog eens bekijk snap ik het idd. Best wel een slim systeem!