@JamesBond007: Inderdaad. Een dergelijke actie is al eens eerder uitgehaald door een ander merk: ESP uitzetten.
In zowel de X3 als Q5 werkt het 4wd-systeem met elektronische differentiëlen. Deze elektronische differentiëlen gebruiken onder andere de ESP/ ABS etc. sensoren. Schakel je dat uit heb je geen differentieel, en krijg je deze beelden. VIEZE truc dus.
wel weer geniale actie van BMW om dit zo te laten zien
en dit heeft niks met de motoren of banden te maken, maar puur dat overschatte quattro systeem. Maar goed niemand zal ooit offroad gaan met zon ding dus who cars…
Naja, ik zie aan de reclame dat dit gedoe door Bmw is opgezet. Dan zouden ze bijvoorbeeld Audi in het nadeel kunnen zetten, door systemen uit te schakelen en dit bij de Bmw niet te doen…
@molotov: enkel het middendiff is torsen… , de rest zal met esp worden bediend
nu heb ik er nog eens over nagedacht en ik denk toch dat het systeem van BMW nu superieur is , het laat niks van slip toe zoals dit te zien is .
dus als er weinig frictie is bij de 2 achterste wielen zal de audi eerst zijn ESP moeten inroepen om meer koppel te krijgen naar de voorste wielen . terwijl dit bij de bmw niet nodig is zoals te zien op het filmpje
knap werk van BMW…
Helemaal niks fail
als je net als bij deze audi
alles electronica softwarematig uitschakeld
dan komt een X drive ook nergens
want de computer ziet wanneer een wiel tractie verliest en remt hem bij en stuurt dan vermogen naar de andere wielen maar dat doet de audi nu niet omdat hij softwarematig uit is geschakeld
dat is al een keer bewezen dat ze dat gedaan hebben in dit BMW promo filmpje
als je echt wil zien hoe een audi het doet moet je een onafhankelijke test hebbe en niet een slager die zijjn eigen vlees keurt
Hier dit is objectief
kun je is zien wie er hier heer en meester is
OK… even duidelijk stellen , ikzelf rij al jaren met een landrover met 1 middensper en voor en achter Tractie controle
wat ik hier voor opstelling zie : Totale slip op de 2 achterwielen dus met een geblokeerd midden diff zou je het kunnen overbruggen
nu een Q5 heeft een mechanisch torsen diff
een X3 een elektronische gedoe dat gelijkmatig alles verdeeld
het probleem met een torsen diff : als het geen weerstand voelt (frictie) zal het al zijn koppel naar die wielen sturen met het minst grip…
0Nm*3 = 0 naar voren
maar zelfs ijs heeft frictie dusja dit is dus enkel mogelijk als je 2 wielen in de lucht hangen , of als je op rollers staat
Audi lost dit natuurlijk op door de achterremmen lichtjes te laten remmen met ESP ! het lukt zelfs om even je handrem op te trekken
nu bij BMW zal het middendiff met sensors bediend zijn die alle cardan snelheden in de gaten houd , slim en effectief , wel minder betrouwbaar… , zelfs met ESP uit zal de BMW omhoogklimmen omdat de wiel sensoren niet nodig zijn .
nu wil ik wel eens een Q5 en een X3 het zelfde zien doen met 1 voorste wiel met tractie!
het zal niet lukken zonder ESP
hele grote fail ja.
Deze is leuk om te onthouden…
Dat lijkt me best eng als die brug ineens voorover klapt.
nou, dan ben je met je Audi-’SUV’ toch een nog grotere sufferd…
Iets zegt me dat hier meer aan de hand is…
@JamesBond007: Inderdaad. Een dergelijke actie is al eens eerder uitgehaald door een ander merk: ESP uitzetten.
In zowel de X3 als Q5 werkt het 4wd-systeem met elektronische differentiëlen. Deze elektronische differentiëlen gebruiken onder andere de ESP/ ABS etc. sensoren. Schakel je dat uit heb je geen differentieel, en krijg je deze beelden. VIEZE truc dus.
denk dat dit op een of andere manier gespeeld is (zie de tekst op die schans (bmw drive))
Heeft de audi geen kleinere banden?
@Lennart95vdk: Dat zijn de 17″ standaard velgen. Vult niet lekker op nee.
Ik zou wel graag willen weten wat voor blok bij bijde auto’s in ligt. Volgens mij de Q5 dat lekkere zuinige 2.0 blokje, en in de X3 een 3.5
@d15b2:
neh, de X3 is een diesel.
denk dat de q5 de 2.0 tdi is met 140 pk en de x3 de x3 2.0d met 184 pk is.
kan net effe dat verschil maken.
@JamesBond007: Maakt geen verschil, beiden komen omhoog. (mits ingeschakelde elektronica.
wel weer geniale actie van BMW om dit zo te laten zien
en dit heeft niks met de motoren of banden te maken, maar puur dat overschatte quattro systeem. Maar goed niemand zal ooit offroad gaan met zon ding dus who cars…
Naja, ik zie aan de reclame dat dit gedoe door Bmw is opgezet. Dan zouden ze bijvoorbeeld Audi in het nadeel kunnen zetten, door systemen uit te schakelen en dit bij de Bmw niet te doen…
dit is verassend, ik studeer autotechnologie waarbij we gezien hebben dat er eigenlijk geen beter systeem is dan quattro dus
a: dit is geen quattro met originele torsen differentieel
b: er is mee geknoeid of de diff is kapot
quattro werk niet met normale differentielen waarbij wielen met minste grip beginnen slippen, deze zijn fysish zo uitgedokterd dat de kracht automéatish zonder electronica etc naar het nodige wiel gaat zonder tussenkomst
echt vreemd!
@molotov: enkel het middendiff is torsen… , de rest zal met esp worden bediend
nu heb ik er nog eens over nagedacht en ik denk toch dat het systeem van BMW nu superieur is , het laat niks van slip toe zoals dit te zien is .
dus als er weinig frictie is bij de 2 achterste wielen zal de audi eerst zijn ESP moeten inroepen om meer koppel te krijgen naar de voorste wielen . terwijl dit bij de bmw niet nodig is zoals te zien op het filmpje
knap werk van BMW…
nu moete ze nog effe die HPFP op de N54 fixen …
Helemaal niks fail
als je net als bij deze audi
alles electronica softwarematig uitschakeld
dan komt een X drive ook nergens
want de computer ziet wanneer een wiel tractie verliest en remt hem bij en stuurt dan vermogen naar de andere wielen maar dat doet de audi nu niet omdat hij softwarematig uit is geschakeld
dat is al een keer bewezen dat ze dat gedaan hebben in dit BMW promo filmpje
als je echt wil zien hoe een audi het doet moet je een onafhankelijke test hebbe en niet een slager die zijjn eigen vlees keurt
Hier dit is objectief
kun je is zien wie er hier heer en meester is
http://www.youtube.com/watch?v=8zfKRdgoRo4
dit kan niet de bmw gaat er zo vlot over en de audi geraakt nog niet in het midden?
Leve BMW!
Er is denk ik wel aan gekloot bij die Q5.
Maar dan nog.
een quattro is 62% achter aangedreven en 38% voor aan gedreven dus wordt niet verdeeld.
Een xDrive is 100% achter aangedreven, tenzij er iets gebeurt dan worden de voorwielen ook aangedreven om te corrigeren
?
OK… even duidelijk stellen , ikzelf rij al jaren met een landrover met 1 middensper en voor en achter Tractie controle
wat ik hier voor opstelling zie : Totale slip op de 2 achterwielen dus met een geblokeerd midden diff zou je het kunnen overbruggen
nu een Q5 heeft een mechanisch torsen diff
een X3 een elektronische gedoe dat gelijkmatig alles verdeeld
het probleem met een torsen diff : als het geen weerstand voelt (frictie) zal het al zijn koppel naar die wielen sturen met het minst grip…
0Nm*3 = 0 naar voren
maar zelfs ijs heeft frictie dusja dit is dus enkel mogelijk als je 2 wielen in de lucht hangen , of als je op rollers staat
Audi lost dit natuurlijk op door de achterremmen lichtjes te laten remmen met ESP ! het lukt zelfs om even je handrem op te trekken
nu bij BMW zal het middendiff met sensors bediend zijn die alle cardan snelheden in de gaten houd , slim en effectief , wel minder betrouwbaar… , zelfs met ESP uit zal de BMW omhoogklimmen omdat de wiel sensoren niet nodig zijn .
nu wil ik wel eens een Q5 en een X3 het zelfde zien doen met 1 voorste wiel met tractie!
het zal niet lukken zonder ESP
zou het iets met hun terugroepactie te maken hebben
))
http://www.hln.be/hln/nl/927/Kanaal-Auto/article/detail/1175066/2010/10/26/BMW-roept-150-000-auto-s-terug-in-VS.dhtml
Hahaha als je dit gelooft ben je ook zot! reclame van bmw met allemaal bmw pr-mannetjes er omheen… op die stellage staat zelfs bmw reclame.
)
Zet die X5 maar eens naast een Audi 100 quattro op de skischans (wie kent die reclame nog?
@wanderer: je kent blijkbaar niet eens het verschil tussen een X5 en X3 :p
En quattro is goed op de baan maar off-road is dit niet ideaal.