@Jochempie: grapjas, anders kijk je nog eens goed wat de a-stijl van de Yaris doet… over knakken gesproken, de voorruit van de volvo blijft tenminste nog een beetje heel, die van de Toyota verre van.
@Jochempie: Ja ik kan niet heel precies zien welke auto er nu veiliger is, maar ik hou meer van een zware auto met grote kreukelzone. De 940 is natuurlijk niet meer van deze tijd al het gaat om veiligheid, maar komt een aardig stuk mee. Gelukkig zijn de dashboards van volvo ook ontworpen voor crashes.
@floryn: Ik kan mij voorstellen dat je bij HUIDIGE standaarden voor een auto gaat met een langere motorkap wat automatisch betekent dat ie een langere kreukelzone heeft, maar in deze crash heb ik liever de Yaris. Bij beide raak je het stuur wel, maar bij de Volvo komt dat stuur ook nog eens je interieur binnengedrongen. Dat lijkt mij niet helemaal de bedoeling als je crasht. Het gevaarlijkste is wel het klemzitten tussen je stoel en dashboard.
Dankje Alwood! Ik ga voor de lange motorkap…
@floryn: Je gaat dus voor de geknakte a-stijl en het dashboard dat je lichaam indringt? Succes…
@Jochempie: grapjas, anders kijk je nog eens goed wat de a-stijl van de Yaris doet… over knakken gesproken, de voorruit van de volvo blijft tenminste nog een beetje heel, die van de Toyota verre van.
@Jochempie: Ja ik kan niet heel precies zien welke auto er nu veiliger is, maar ik hou meer van een zware auto met grote kreukelzone. De 940 is natuurlijk niet meer van deze tijd al het gaat om veiligheid, maar komt een aardig stuk mee. Gelukkig zijn de dashboards van volvo ook ontworpen voor crashes.
@floryn: Ik kan mij voorstellen dat je bij HUIDIGE standaarden voor een auto gaat met een langere motorkap wat automatisch betekent dat ie een langere kreukelzone heeft, maar in deze crash heb ik liever de Yaris. Bij beide raak je het stuur wel, maar bij de Volvo komt dat stuur ook nog eens je interieur binnengedrongen. Dat lijkt mij niet helemaal de bedoeling als je crasht. Het gevaarlijkste is wel het klemzitten tussen je stoel en dashboard.