| Geslacht | Onbekend | |
| Leeftijd | 40 | |
| Woonplaats | Linne | |
| Land | Nederland | |
| Uploads | 0 | |
| Website | ||
| Info | ||
Vladimir is toch de eigenaar en Victor zijn sprekende pop.
Een van de mooiste standaard uitlaatsounds.Dat is al een goede rede om zo'n prachtige MC te kopen. Begint het toch want te veel te worden dan kan dat klepje in de uitlaat nog dicht.Ideale uitvinding van de soundingenieurs, moesten ze meer doen, spaart weer een ritje naar de uitlaat-tuner.
P.s. Twee dubbele pijpen dat past niet echt bij zo'n moderne auto, dan liever twee trapezium vormige uitlaateinden of wat ovaals. Eigenlijk hoeft ik die uitlaatpijpen niet te zien, als de uitlaat maar de juiste diameter en flow heeft en vervaarlijk gromt. Als het toch ultra sportief moet dan komen ze uit de onder-zijkant van het achterspatbord, dan kun je ze ook beter horen tijdens het rijden.
Dit nieuwe type is toch een stuk aantrekkelijker dan die dwijlende oude C70, gelukkig is de T5 er nog, want die zal wel verdwenen met al dat CO2 geleuter. Jammer dan ze niet een two tone versie hebben, wit of rood met een zwart dak. Wat doet die afschuwelijke pook daar, is dat wat van Heico? Echt super dikke wielen zijn ook niet echt nodig, dat kost te veel comfort en te veel rolweerstand. Dus 235/45/17 dat is eigenlijk genoeg voor een cabrio, zeker in Europa, met die matige wegen vol kraters, verkeersheuvel en andere ellende.
Dat applaus is zeker van de bandenboer.
knap frusterend zeg, een vermogen aan BPM aftikken en dan met een teentje gas als een slak voor een diender uitrijden. Gelukkig had hij handelaarsplaten, er staan er niet voor niets zo weinig op een Nederlands kenteken.
Mooie beheerste drift, hoef je idd niet echt hard voor te rijden op een rotonde en het is ook niet echt gevaarlijk met een BMW. Wat kale achterbanden zijn wel een voordeel, maar daar hebben meer M5's last van.
Doe-het-zelf cashclunker, die wagen was toch al total-loss.
Idd, maar positief camber rijdt niet zo lekker. Typische onderstuurder, dan wil een goed geplaatste ruk aan de handrem (op de achterwielen) wel eens helpen. Zo veilig is een voorwiel aandrijver ook niet als te ver over de schreef gaat.
Wel wat vermoeiend zo'n hoge toeren motor, geef mij maar een auto die 250 rijdt bij 5500 t/m of nog liever 5000 t/m en een vette turbo. Maar ja dat is niet zo spannend en zo'n atmosperische 6 cylinder BMW die lust er wel pap van.